Automobilio dugno atkaitinimo krosnis

Danyang Dingfeng Industrial Furnace Co., Ltd. yra viena patikimiausių automobilių dugno atkaitinimo krosnių gamintojų ir tiekėjų Kinijoje. Jei ketinate prekiauti didmenine patvaria automobilių dugno atkaitinimo krosnele, pagaminta Kinijoje, kviečiame gauti kainoraštį iš mūsų gamyklos. Visi pritaikyti produktai yra aukštos kokybės ir žemos kainos.

Produkto apibrėžimas

 

Automobilio dugno atkaitinimo krosnis yra{0}}sunki pramoninė krosnis, skirta dideliems metaliniams ruošiniams – plieno konstrukcijoms, liejiniams, kaltiniams, suvirintam mazgams ir panašiai – atkaitinti. Dizainas naudoja kilnojamąjį automobilio dugną arba, jei pageidaujate, vežimėlį. Sunkias medžiagas krauni į mašiną už krosnies, įsuki, pakaitini, lėtai atvėsini. Esmė yra atsikratyti vidinio įtempio, padaryti medžiagą lankstesnę, patobulinti grūdelių struktūrą ir pagerinti apdirbamumą. Šias krosnis rasite plieno apdirbimo, mašinų parduotuvėse, slėginių indų gamintojų, automobilių, kosmoso ir bendros metalo gamybos srityse.

Darbo principas

 

• Pirmiausia įkeliama. Naudokite kraną arba šakinį krautuvą, kad savo ruošinius uždėkite ant kilnojamojo automobilio. Padarykite tai už krosnies – daug lengviau.
• Šildymo ciklas. Įtraukite automobilį į krosnį, užsandarinkite dureles. Tada krosnis seka jūsų nustatytą temperatūros kreivę. Pakilkite, pamirkykite, lėtai atvėsinkite. Tai keičia medžiagos mikrostruktūrą. Sumažina kietumą, pagerina lankstumą.
• Kontroliuojamas aušinimas. Pasibaigus mirkymo laikotarpiui, ruošinius aušinate kontroliuojamu greičiu. Kai kurie žmonės juos atvėsina krosnyje. Kiti ištraukia automobilį į tam skirtą aušinimo zoną. Priklauso nuo medžiagos.
• Iškrovimas. Baigiamas ciklas, temperatūra nukrenta iki saugaus lygio, išvežkite automobilį, iškraukite dalis.

• Temperatūros vienodumas.Mes nustatome ±10 laipsnių darbo zonoje, kai ji pakrauta, o ne tik tuščia. Pateiksiu pavyzdį: vienas klientas valdo 40 tonų sveriančius kalimo štampus 5 m x 3 m x 2 m kameroje. Į krovinio vidų įdėjome devynias termoporas – kampus, kraštus, centrą. Blogiausias nuokrypis buvo 8 laipsniai apatiniame galiniame kampe, nes automobilio sandariklis turėjo 3 mm tarpą. Pataisytas sandariklis, nukrito iki 5 laipsnių. Tai tikras vienodumas.
• Didelė apkrova.Mūsų standartiniai automobilių dugnai atlaiko iki 80 tonų. Vienam kasybos įrangos klientui sukūrėme 150 tonų sveriančią versiją su sustiprintais bėgiais ir papildomu apkrovos ratų komplektu – aštuoniais ratais vietoj keturių, nes kitu atveju grindų bėgio slėgis būtų buvęs per didelis.
• Atkaitinimo kontrolė.Mes naudojame PID su viršijimo apribojimu. Įprastas 42CrMo4 štampų ciklas: kaitinkite nuo aplinkos iki 850 laipsnių 80 laipsnių per valandą, palaikykite 6 valandas (25 mm per valandą nykščio taisyklė sekcijos storiui), tada atvėsinkite iki 650 laipsnių 30 laipsnių per valandą, tada greičiau iki 400 laipsnių, tada atidarykite. Šis rampinis{11}}valdymas yra ta vieta, kur pigūs valdikliai sugenda – jie tiesiog nutraukia maitinimą ir leidžia jam judėti. Mūsiškiai aktyviai moduliuoja.
• Energijos efektyvumas.Pluošto pamušalo storis yra 350 mm šoninėms sienoms, 400 mm stogui. Išmatuoti šilumos nuostoliai 650 laipsnių laikymo cikle yra apie 45 kW 30 - tonų krosnyje. Plytinio pamušalo ekvivalentas būtų arčiau 90 kW. Vienas klientas pagal savo gamtinių dujų kainą apskaičiavo 14 mėnesių atsipirkimo laikotarpį.
• Šildymo galimybės.Elektriniams: varžos laidą paskirstome zonomis – paprastai tris zonas išilgai, dvi viena į kitą. Kiekviena zona turi savo SCR ir termoporą. Dujoms: naudojame juostinius degiklius išilgai abiejų šoninių sienelių, mažo NOx tipo su 15:1 išjungimo santykiu.
• Medžiagų tvarkymas.Automobilio pavara yra variklis{0}}reduktorius su žvaigždute ir grandine. Važiavimo greitis apie 3 m/min. Išmokome įstatyti ribinius jungiklius abiejuose galuose su papildomu mechaninių stabdžių rinkiniu – prieš metus turėjome vieną pabėgusį automobilį, kuris nuvažiavo nuo bėgių ir kainavo savaitę remonto.
• Krosnies konstrukcija.Automobilio viršuje naudojamos aukštos{0}}aliuminio oksido plytos (SK34 klasė, 1,8 g/cm³ tankis), o apačioje – izoliacinės plytos. Automobilio dugno atkaitinimo krosnies korpuse naudojami pluošto moduliai, pritvirtinti Inconel smeigėmis – nerūdijančio plieno smeigės po kelių ciklų šliaužtų ir sugestų virš 700 laipsnių.

• Sunkioji technika. Vienas klientas atkaitina 25 tonų ekskavatoriaus svirties liejinius. Senoji krosnis buvo 40 laipsnių iš viršaus į apačią. Apdirbimo metu dalys sutrūkinėjo. Cirkuliaciniame kanale sumontavome pertvaras ir sumažinome plitimą iki 9 laipsnių. Daugiau jokių įtrūkimų.
• Plieno ir vamzdžių gamyba. Didelio skersmens vamzdžiai iki 2m OD, 12m ilgio. Iššūkis yra ne temperatūra, o kritimas. Prie automobilio pridedame atraminius balnelius, išlietus iš to paties aukšto{5}}chromo lydinio kaip ir apatinė plokštė, išdėstytus kas 1,5 m.
• Automobiliai ir kosmosas. Variklio blokai, transmisijos dalys. Aviacijos ir kosmoso reikmėms atlikome Inconel 718 turbinų korpusų atkaitinimą tirpalu. Tam reikia 980 laipsnių mirkymo, po kurio greitai atvėsinama. Mūsų elektrinė versija su priverstinės cirkuliacijos ventiliatoriumi susidoroja puikiai. Dujų versija ne – liepsnos smūgis sukelia karštus taškus.
• Įrankių ir štampų pramonė. Minkštas didelių štampų plienų atkaitinimas. Kalimo štampavimo mašina Ohajo valstijoje vykdo 24 valandų ciklą: kaitinama iki 820 laipsnių, palaikoma 10 valandų, atvėsinama iki 550 laipsnių 20 laipsnių per valandą, tada išjungiama krosnis. Jis man pasakė, kad jo karbido grąžtai tarnauja dvigubai ilgiau nuo tada, kai jis perėjo iš senos plytų krosnies į mūsų pluoštinę.
• Energetikos sektorius. Vėjo jėgainės komponentai – magistraliniai šachtai 8m ilgio, 30t. Triukas yra palaikyti juos, kad jie nesikreiptų. Automobilį projektuojame su reguliuojamo{5} aukščio stulpeliais, kurių kiekviename yra termopora, nes veleno galai atvėsta greičiau nei vidurys.

Dingfeng pramoninė krosnis – keičiame dalykus pagal tai, ko jums iš tikrųjų reikia.

Populiarus Žymos: automobilių dugno atkaitinimo krosnis, Kinijos automobilių dugno atkaitinimo krosnių tiekėjai, gamykla